Train-trip: conditions de travail variées
Publié le 9 July 2008, par Babozor dans la catégorie Divers, Organisation, méthodo..., Outils
Ce week-end, je suis allé cherché mademoiselle à la campagne pour un retour sur Paris (chez mes parents à la campagne, avec jardin, escargots, une foule d’animaux, le rêve pour une petite fille de 3 ans) en train et cela m’a permis d’expérimenter le voyage en train (un petit aller-retour Paris - Chatellerault).
Comme d’habitude, plein de travail, de projets, de trucs à faire et mon but était de profiter du voyage le plus possible pour avancer sur tous ces points.
Deux modes de transports - deux prix - deux conditions
Comme d’habitude peu d’argent, donc après deux tentatives online, je suis allé prendre directement en gare mon billet, avec un aller en corail avec un changement à Saint Pierre des Cors (un peu moins de 4 heures de voyage quand même) et un retour direct en TGV (plus pratique avec une gamine de 3 ans - tout juste 1h15 de voyage).
Deux prix (de 1 à 3 en fait) et deux conditions différentes… mais on y viens
Peu de place
Le problème avec moi et les transport (en général) c’est de pouvoir trouver suffisamment de place, non pas pour mon gros derrière (qui dieu merci rentre encore dans les sièges), mais principalement pour mes jambes et surtout pour tout le bordel que je trimballe: ordinateur, téléphone, bloc-note, stylos, alimentation, cordons divers, etc…
Paradoxalement c’est dans le corail qu’on a beaucoup (et je mesure mes mots) plus de place que dans le TGV, on tout est compacté. Pas moyen de caser mes jambes dans le TGV blindé, alors que pas mal de place (surtout les 4 places avec tablette) et peu de monde dans le corail.
A la recherche de la prise perdue
Seul problème, ou problème majeur quand vous travaillez et voyager: trouver du courant, une prise électrique… c’est la quête du saint graal.
Autant vous dire tout de suite que squatter dans les toilettes du TGV n’est pas bien vu, à éviter donc. Aucune prise en seconde classe (alors que les premières classes ont une prise pour deux personnes), seule solution le wagon restaurant avec deux prises disponibles, quand évidemment elle ne sont pas déjà occupées.
Même problème dans le corail, jusqu’à ce que 20 minutes avant la fin du voyage je découvre une merveille: une prise électrique qui fonctionne (certainement pour les agents d’entretien) et personne aux alentours.
St Pierre des Cors - mégapole internationale?
Avec un peu plus d’une heure à tuer pour le changement et pas de bagages trop encombrant, je me suis décidé à travailler à ma deuxième tâche: tenter de trouver un réseau qui fonctionne et qui soit plus ou moins accessible (un Wifi qui marche quoi).
Les autochtones ont dû me prendre pour un technoPsychopathe ou un truc dans le genre, me balandant aux alentours de la gare, le laptop ouvert, et scrutant le Wifi avec iStumbler.
Pour résumer ça simplement, St Pierre des Cors est connu pour ses trains, pas pour son Wifi.
Conclusion
Expérience rigolote, mais avec des conclusion variés:
- si vous voyagez seul (sans enfant du moins) et que vous avez relativement le temps, choisissez le corail, c’est certes (beaucoup) plus lent, mais vous avez beaucoup plus de place et c’est surtout beaucoup moins cher.
- si vous voyagez plus de deux heures et que vous comptez le faire régulièrement, investissez dans une batterie supplémentaire (entre 70 et 100 euros suivant les modèles de laptop) ça peut se révéler très très utile.
- préparez du travail qui ne nécessite pas une connexion, même en Edge (avec mon iPhone) en train le signal n’est pas des plus stables
le 9 July 2008 à 17h31
Le train est mon deuxième bureau. J’étais donc confronté au problème de batterie. Juste avant d’en acheter une on m’a conseillé le soft RightMark CPU Clock Utility (RMClock : http://cpu.rightmark.org/download.shtml). Ca fait 6 mois que je l’utilise et je n’ai quasiment plus aucun problème de jus. Mon autonomie est passée de 2h30 à environ 4h30 (en baissant au mini la luminosité de l’écran).
le 9 July 2008 à 20h02
Petite info en passant : c’est Roger Tallon — l’un des plus grands designers français (toujours vivant) — qui a conçu le design des trains Corail dans les années 1970, puis celui du TGV, dont son fameux nez aérodynamique.
L’équipe de Design Programmes (l’agence de Tallon) a porté l’accent à l’époque sur la dimension ergonomique de l’aménagement des wagons. Aujourd’hui encore ces trains sont des modèles de confort et de design. A l’époque il était tout à fait révolutionnaire de (re)penser le train en tenant compte du corps humain, de ses mouvements et des usages de l’espace car le design était encore fortement influencé par une approche décorative (en gros à la papa ou à la Loewy. Tallon a fait construire un wagon à l’échelle 1:1 pour que les décideurs de la SNCF puissent apprécier son projet qui a évidemment fait l’unanimité.
Voilà pourquoi je pense qu’en 2008 et malgré ses couleurs vieillottes le Corail reste exemplaire d’un design intelligent pensé pour être pratique et confortable, et pas simplement cucul comme une bonbonnière signée Christian Lacroix ou froid comme un sarcophage signé Starck.
Je crois savoir que la SNCF équipe progressivement ses nouveaux trains régionaux d’équipements permettant la mobilité des travailleurs (prises électriques, etc.). Après, effectivement en TGV l’espace est certes réduit, mais le voyage est plus stable et surtout plus sécurisant quand on sait qu’on se balade avec un portable (Mac en l’occurrence) qui représente un certain investissement.
PS : la signalétique d’époque bleu nuit signée Tallon, toute en Univers avec ses pictogrammes d’accompagnement est nickel. Dommage que la SNCF ait choisi de tout bousculer avec de nouveaux codes (exemples : l’horrible logo SNCF, le hideux pictogramme qui invite les usagers à basculer leur téléphone en mode silence ou les nouveaux pictogrammes façon “brush” qui ont du être réalisés en quinze minutes dans Illustrator).
le 9 July 2008 à 21h49
Malheureusement, les Corail sont apparemment une espèce en voie d’extinction : plus un seul en circulation dans l’est depuis l’arrivée du TGV Est. Bref, pour aller à Paris depuis l’Alsace-Lorraine, c’est le TGV ou rien.
Le Corail avec ses grosses banquettes me manque
le 9 July 2008 à 23h18
@kyfran: effectivement ça a l’air efficace
@Pierre: complètement d’accord, utra plus à l’aise dans un corail qu’en tgv… et c’est vrai le logo sncf (je parle même pas de celui du tgv) est à vomir
@versgui: en même temps Paris-Strasbourg en Corail ça prenais combien de temps? mais je suis d’accord c’est dommage
le 10 July 2008 à 00h09
Idem, j’adore le Corail ^^
Banquettes bien spacieuses, mais quand même moins profondes à mon avis que celles du TGV (quand la tablette est dépliée).
Sinon, en matière d’espace, les premières classes SNCF sont quand même super spacieuses, Corail ou TGV
(Et non, ce n’est pas un privilège de capitaliste de voyager en première, il y a souvent pas un grand écart de prix avec la seconde ;))
le 10 July 2008 à 09h16
C’est marrant ça, je prend très souvent le train, et avec ma carte 12-25 je peux régulièrement prendre la 1ere classe pour 3 fois rien, alors je saute dessus rien que brancher ce que je veux !
Sinon une idée d’energie collaborative… pourquoi ne pas mettre une multiprise et une grande rallong sur les quelques autres prises disponibles dans le train ? On pourrait ainsi décupler les prises accessibles !
le 10 July 2008 à 10h53
@Rémi: chuis d’accord mais le prix d’une première classe… ayeuh!
@Adrien: ouais j’imagine bien la tête du contrôleur si tu débarques avec ta rallonge et ta multi-prise
le 11 July 2008 à 10h54
J’ai toujours trouvé étrange la répartition des prises dans les trains. Mardi dernier dans le corail St Lazare -> Caen c’était une prise pour chaque demi-rangée (2 sièges). Dans le TGV on peut toujours se brosser avant d’en trouver une.
Rapport de cause à effet ? Les voyageurs qui passent plus de temps sur leur trajet qu’ils ne l’auraient fait en bagnole et pour le triple du prix (sans carte 12-25) seraient-ils un danger pour les trains corails ?
Sinon (et je m’excuse de me pointer pour une correction alors que c’est mon premier commentaire) la ville s’appelle Saint-Pierre-des-Corps et ses habitants les Corpopétrussiens (dont j’ai fait partie à une époque).